de Cristian Ionescu

Ce surpriză! Deși copleșiţi fără doar și poate de proiectele esenţiale acestor vremuri – acelea care vor transforma automobilul într-un bun de larg consum la fel de captivant precum o plită electrică (unul chiar mai puţin dăunător mediului înconjurător și mai puțin periculos pentru utilizator decât orice aragaz conectat la priză) –, câţiva producători au mai găsit timpul și resursele necesare lansării unor mașini adevărate sau aproape... demodate.

Ne referim, desigur, la acele modele care chiar au nevoie de un șofer cu permis pentru a fi utilizate, sunt capabile să atragă priviri admirative prin simpla lor prezenţă și, oricât de rușinos ar părea, trebuie încă alimentate la pompa cu combustibili fosili. Suntem prinși iremediabil între un deosebit de incorect politic (dar sincer) sentiment de admirație și o foarte severă angoasă eco-analitică. Acestea fiind spuse, să trecem la evaluarea ofertei.

Audi A4 allroad

A doua generaţie a modelului Audi A4 allroad a fost prezentată, la începutul acestui an, cu ocazia Salonului auto de la Detroit. Mașina își va face intrarea în showroom-uri cumva neașteptat, în plin sezon estival. Aventura allroad a început în 1999, când inginerii Audi au insuflat mai multă bărbăție și spirit de aventură versiunii Avant (break) a modelului A6, cu ajutorul unor upgrade-uri cosmetice și, mai ales, tehnologice bine gândite. A fost nevoie de un deceniu pentru ca departamentul de marketing al aceluiași producător să sesizeze potențialul nou creatului (sub)brand și să ia decizia normală – aceea de a-l alipi unui al doilea model, mai accesibilul A4.

Prima ediție A4 allroad și-a îndeplinit misiunea, iar noua generație promite să le ofere capilor de familie iubitori de ieșiri în natură toate avantajele cunoscute împreună cu îmbunătățirile așteptate de la un model proaspăt.

BMW M2 Coupe

Nu vă lăsaţi păcăliţi de cifra 2. Noul BMW M2 Coupé „trage“ cu toți cei 370 de cai-putere ai săi spre un singur obiectiv: acela de-a fi un model de nota 10. Dacă aspiraţiile sale se vor și concretiza, rămâne de constatat. Cert este că proaspătul cel mai mic reprezentat al gamei M de la BMW se prezintă drept succesorul unor „unelte“ tăioase precum Seria 1 M Coupé și, mai ales, 2002 Turbo.

Sub capota aparent micuță a coupé-ului bavarez șade (vorba vine) un „șase în linie“ care-i va face să saliveze pe cunoscători, chiar și după ce vor afla despre prezența (necesară, bănuim) a sistemului de supraalimentare TwinTurbo. Împreună, motorul și mecanismul TwinTurbo oferă, așa cum spuneam, 370 de cai-putere, dar și un cuplu maxim care poate atinge, pentru scurt timp, chiar și 500 Nm (în regim „normal“, roțile posterioare primesc „doar“ 465 Nm). Noul BMW M2 Coupé sprintează de la zero la 100 km/h în 4,3 secunde (atunci când mașina este dotată cu transmisia automată M DCT). Cei care vor opta pentru o cutie de viteze manuală vor pierde două zecimi, dar vor compensa prin senzația de control absolut asupra micii „bestii“. BMW M2 Coupé poate fi achiziţionat începând din luna aprilie, la un preț de 50.650 de euro fără TVA.

Lexus LC500

Știm că e, probabil, tardiv, dar, chiar și așa, măcar pentru efectul artistic, tot trebuie să vă îndemnăm a privi cu atenție mașina asta. Uitați-vă bine, așadar, la minunăția roșie din fotografiile alăturate și bucurați-vă cât mai puteți! E de la sine înțeles că, într-un viitor mai mult sau mai puțin îndepărtat, cu siguranță mai bun, mai curat și mai „verde“ astfel de creații – monștri seducători și degenerați amintind de vremuri toxice în care personalitatea și creativitatea erau permise – vor trebui interzise pentru a nu tulbura bunul mers al blajinelor „cutiuțe“ de tipul mașinuțelor Google. Deși pare doar un exercițiu de stil cu minime șanse de a intra vreodată în producție, Lexus LC500 este, de fapt, un (super)model cât se poate de real, pregătit deja pentru a fi eliberat pe drumurile publice,  parcă în ciuda ecologiștilor de pretutindeni.

Sub capota agresiv desenată se ascunde un imens motor V8 de 5.0 litri alimentat cu benzină. Cei 467 de cai-putere produși acolo sunt livrați la puntea spate cu ajutorul unei cutii de viteze cu zece rapoarte – o premieră mondială. Coupé-ul de poveste își va răsplăti clienții cu o coloană sonoră fantastică, mai cu seamă atunci când aceștia vor proba capacitatea sa de a sprinta de la zero la 100 km/h în 4,5 secunde.

Mini John Cooper Works Cabrio

John Cooper Works, cea mai puternică versiune a gamei Mini, este disponibilă cu începere din luna martie și celor care doresc un Cabriolet. Clienții mai puțin preocupați de starea frezei lor, dar interesați de exclusivitate și senzații speciale vor avea la dispoziție 231 de cai-putere și un acoperiș textil retractabil (electric) pentru experiențe sub cerul liber dintre cele mai interesante. Decapotabila din vârful lanțului trofic de la Mini vine pavoazată cu tot soiul de detalii estetice delicioase, tipice acestei versiuni, precum și cu o baterie de sisteme de siguranță al căror numitor comun este, se putea altfel?!, substantivul „control“: Dynamic Stability Control, Dynamic Traction Control, Electronic Differential Lock Control și... Performance Control.

Toate aceste tehnologii pe care tocmai le-am menționat pe scurt sunt foarte binevenite, deoarece cabrioletul „de buzunar” poate atinge „suta” în 6,5 secunde (având servicii de transmisie automată), și ulterior poate accelera netulburat până la viteza maximă de 242 km/h.