În România există în acest moment 25-30 de ambarcațiuni care participă la regate. Ele se împart în trei categorii, în funcție de viteză și dimensiune. Cele mai mici, în jur de 20-25 de picioare lungime, intră în clasa “Cruiser 2”. Bărcile mai mari dar nu foarte rapide, complet utilate pentru a locui pe ele, intră în clasa “Cruising 1”, iar cele mai rapide intră în clasa “Racer”. Nu este o regulă dar într-un clasament general de cele mai multe ori pe primul loc este un racer. 


de Iulia Fulicea


Simina este un performance cruiser care în România se încadrează la clasa racer. De câțiva ani, Simina câștigă majoritatea curselor la categoria ei și la general, cu un echipaj format din membri foarte tineri, media de vârstă fiind cam 27 de ani.


Când ne-am decis să cumpărăm Simina, ca majoritatea viitorilor proprietari, nu știam prea clar ce ne dorim. Pe de-o parte vroiam o barcă rapidă cu care să participăm la legate, pe de altă parte ne doream o casă la mare, pe apă, deci o barcă utilată cu tot ce este necesar locuirii sezoniere. 


Cu aproape un an înaintea achiziționării am început cercetările. Am fost la Salonul Nautic de la Paris, am luat multe broșuri, am vorbit cu majoritatea dealerilor marilor producători de bărci de serie și am rupt internetul în două căutând barca visurilor noastre.


După îndelungi studii și comparații, am restrâns căutările la două modele: primul, un Elan 410, produs în Slovenia, design Rob Humphrey, și al doilea, Hanse 400. Pentru Hanse am primit o ofertă foarte bună de preț, dar cum noi voiam o barcă și pentru curse, după studiul diagramei polare am descoperit că Elanul era mai rapid. 


De asemenea, Elanul avea un design interior mult mai modern, cu finisaje deschise la culoare, o combinație de fag și tapițerie bej, cu linii minimaliste și un desen mai frumos al spațiilor.  Elanul 410, cu pachetul performance care conținea catarg, tangon și timonă de carbon a părut în acel moment un compromis ideal între croazieră și competiție. Planul exterior era de asemenea mai sportiv, aducând mai mult cu o barcă de curse. Elanul are 3 dormitoare, două bai, o zonă de zi cu chicinetă, iar depozitările, atât cele interioare cât și cele exterioare,sunt foarte bine gândite și foarte practice. 


Am ales să luăm o barcă nouă și nu una second hand, pentru că în acel moment nu știam foarte multe lucruri despre aceste tipuri de bărci locuibile și nu am fi știut la ce să ne uităm la o barcă utilizată. 


Riscurile ca barca să fi fost lovită, cu avarii la chilă sau cocă erau prea mari. Barca a fost luată de la dealerul din Bulgaria, Venid Yacht. Bineînțeles că inițial am luat o grămadă de decizii proaste, începând cu velele Victory Sails pe care le-am comandat din Spectra, foarte rigide și potrivite pentru vânturi foarte tari, pentru plimbare și nu pentru cursă. 


De asemenea am comandat un genovez (vela din față) care se rula pe straiul din provă, variantă bună pentru cruising dar nu pentru regată. Până să ajungem la cele trei spinnakere pe care le folosim azi, am schimbat alte trei. În final am comandat un set de vele din Carbon Tecnora 3DL de la North Sails de care suntem foarte mulțumiți. 


O altă investiție inutilă pentru noi a fost spray top-ul copertina anti-vânt. Pentru plimbare pe mare e foarte folositoare dar pentru regate este o frână și o devântare.Încet-încet, Simina a fost dezbrăcată de toate elementele inutile, ușurată cu aproximativ o tonă, pentru a fi mai rapidă în curse. 


Școtele cu care era armată barca inițial au fost înlocuite cu școte Gottifredi Maffioli din dynema, mult mai ușoare. Cu toate astea, față de un racer pur-sânge,barca este destul de grea, cântărind 8 tone.


În continuare înlocuim pe barcă de câte ori mergem la mare, dar avem grijă să nu cărăm după noi în cursă greutate în plus. Rezervoarele de apă le golim, bagajele le cărăm la mașină,iar combustibil avem minimul necesar acostării. 


Dacă ar fi să o mai comandăm o dată, probabil am renunța la a doua baie, cea din provă și evident nu am mai face toate investițiile ratate în vele. Ca sfat, dacă doriți să vă cumpărați o barcă cel mai bine este să vă gândiți inițial la ce o veți folosi. 


Personal cred că un cruiser în România are sens doar dacă urmează să călătoriți în afara țării cu el, să faceți plimbări până în Bulgaria, Turcia sau Grecia. Dacă este suficient de mic ca dimensiune și merge să navigați cu el în Deltă, iarăși este o variantă plauzibilă. 


Pentru noi Elanul 410 a fost ce ne-am dorit, dar cum fiecare are propriul film despre cum își va utiliza barca, ideal este să vizualizați bine scenariul înainte să comandați orice tip de barcă. 


Fair winds!